HOT ! JB64/JB74 ジムニー  2Loキット フロントハブ コントロールスイッチ JB64/JB74 ジムニー 2Loキット フロントハブ コントロールスイッチ

JB64/JB74 ジムニー 2Loキット フロントハブ コントロールスイッチ。JB64/JB74 ジムニー 2Loキット フロント エアロッキングハブ。エアロッキングハブ コントロールスイッチ | ジムニーのカスタムパーツ。【本キットの概要】フロントのエアロッキングハブの「ROCK」と「FREE」を切り替えることができるスイッチの取り付けキットです。廃盤　A'PEXi アペックス アクティブ テール サイレンサー 110。トランスファー加工の2Loだとフロントプロペラシャフトに動力は配分されませんが、このキットの2Loの場合はフロントのプロペラシャフト/ドライブシャフトに動力は伝達されますが、ハブがフリーのためフロントタイヤに動力が伝わっていない状態になります。5次元｜FIREBALL Spec1.│アルテッツァ GF-SXE10│マフラー。* 30分くらいで取り付け可能です（慣れた方なら15分くらいの作業内容です）。nb8c 中間ストレート。* 配線接続はギボシ端子ではなくワンタッチコネクタを同梱しているのでとても簡単です。【BRASH】GRX130 マークX ストレート 4本出しマフラー。* 視認性の良いラベルシール付き【必要工具について】* 10mmのレンチやソケット* ニッパー* ビニールテープ（耐水性のあるもの）* クリップリムーバー（室内のクリップを外す工具）、内張りはがしなどでも代用可* カプラーはずし（硬いカプラーがあるので、あると楽です。ns-stage_su-hb1-surokon-jb6474。4Lo状態からこのスイッチでフロントのエアロッキングハブを「FREE」にすることで2Lo状態を実現します。 トランスファーの2Lo加工ではかなりの大改造が必要ですが、このキットでは電気的に実現するためかなりコスパが良いです。D SPORTS エッセ L235 マフラー。かりお　アルファロメオ156GTA ユニコルセマフラー。 取り付けには純正配線には一切加工せず、カプラーオンで取り付け可能です。純正ハーネスを切断しての2Lo加工も可能ですが、配線加工による接触不良リスクや万が一の純正復帰を考えると、カプラーオンのキットが無難かと思います（カプラーの接続を戻せば、いつでも純正状態に復帰可能です）  【キットの取り付けについて】* DIY初心者でも簡単に取り付けられるようなキットです。値下！APIOジェットストリームマフラー静香御前 舞JB31 JA11 JA71。apache　近藤エンジニアリング製　チタンマフラー等。* 配線は純正ハーネスにカプラーオンの割り込み接続です。* スイッチ類への配線に必要な端子類も予め接続しておりますので、コードの被覆剥きや圧着などの工作は不要です。柿本 GT1.0Z Racing中古マフラー 86 ZN6。86/brz 柿本マフラー　classKR。
（ギボシ端子は個体差で抜き差しがとても硬いものが含まれたりするので、使用を避けています）* スイッチは貼り付けタイプのロッカースイッチ（電気スタンドによくあるシーソーのように両端を上げ下げするタイプ）を使用しているので、面倒な穴あけ加工やビス止めなどは不要です。* 写真入りの取り付け説明書付き。kei works スズキスポーツ フロントパイプ hn22s mc21s。220系クラウンGグレードワンオフストレートマフラー！。私は手で外しています）